・編成両端の超音波センサを用いてホーム検知を行い、編成がホーム内であるかを判定します。

・超音波センサは汚れに強く、経年による検知範囲の誤差が少なくメンテナンスコストの低減が出来ます。

・超音波センサ部のみの提供も可能ですので、さまざまな形態のアプリケーションに対応が出来ます。

仕様

このホーム検知システムの役割は、列車が駅に停車したとき、ホーム側のドアのみを開けられるようにし、乗客が安全に乗降できるようにすることです。

これにより、間違って反対側のドアが開かれる危険を排除し、事故を防ぐことができます。

技術的な観点から説明すると、このシステムは、列車の最前部と最後部の左右両側に超音波センサを設け、音波の反射を利用してホームの有無を検知し、列車が正しい停止位置に停車したかを判定し、ドア開扉の「可・不可判定」を行う乗務員支援装置です。

（１）列車が正しい停止位置に停車しても、ホームの反対側のドアを開操作した場合

「開扉不可」と判定し、ドアのロックを維持してドアの開扉が不可能となります。

（２）列車がホームを外れて停車した場合

「開扉不可」と判定し、ドアのロックを維持してドアの開扉が不可能となります。

– 西日本旅客鉄道株式会社: 225系、227系、323系、DEC700など

– 山陽電気鉄道株式会社: 6000系

– 西武鉄道株式会社: 101系、4000系

– 京王電鉄株式会社: 1000系、5000系、8000系

– 阪神電気鉄道株式会社: 1000系

– 名古屋鉄道株式会社: 3500系、9100系、6000系

開発経緯

列車が駅に停車した際、万一乗務員がホームの無い側のドアを開けるなどの誤った開扉操作を行った場合には、お客様が転落され事故につながる恐れがあります。

そこで、JR西日本と共に、市中の技術を用いて「ホームの無い側のドアを開けることができない機能」を車両に搭載すべく、技術開発に取り組んできました。

■特許番号：特許第5216317号

■発明の名称：プラットホーム検知用の超音波センサ

最終的に、超音波センサを用いて「ホームの有無検知」を行う方式を採用し、「ホーム検知システム（ドア誤扱い防止システム）」が誕生しました。